Droit d'accise sur les véhicules

Comprendre les droits d'accise sur les véhicules (VED) au Royaume-Uni

Explorer les tenants et les aboutissants des droits d'accise sur les véhicules

Origines des droits d'accises sur les véhicules

Les droits d'accise sur les véhicules (VED), également connus sous le nom de taxe automobile ou taxe routière, ont une riche histoire remontant à la fin du 19e siècle. Initialement introduite en 1888, la taxe visait à réglementer et limiter l'utilisation des véhicules au Royaume-Uni. Au fil des années, sa structure et son objectif ont considérablement évolué.

La création du VED a vu des taxes basées sur des facteurs tels que la puissance du moteur de la voiture et, plus tard, ses émissions de dioxyde de carbone. Les revenus générés étaient initialement destinés à l’amélioration des infrastructures routières, mais les détournements ont conduit à d’importantes réformes au milieu du XXe siècle.

La structure changeante des droits d’accise sur les véhicules

Tout au long des XXe et XXIe siècles, le VED a connu plusieurs changements structurels, notamment en matière de taxation basée sur les émissions. En 1999, le gouvernement britannique a introduit des bandes VED classées par émissions, avec des incitations à l'utilisation de carburants plus propres. Les révisions ultérieures ont porté le nombre de bandes à 13, encourageant l'adoption de véhicules plus récents et plus respectueux de l'environnement.

Développements récents dans le VED

En 2014, le gouvernement britannique a abandonné la vignette fiscale papier, passant à l'immatriculation électronique des véhicules et à la reconnaissance automatique des plaques d'immatriculation pour l'application du VED. De plus, 2017 a été témoin d’une refonte importante des tranches et des tarifs VED, ce qui a eu un impact sur la taxation des véhicules neufs à travers le pays.